SPAZIO TOTALE DI ARRESTO
1. Lo spazio totale di arresto è pari allo spazio percorso nel tempo di reazione più quello percorso durante la frenata.
VERO
2. Lo spazio totale di arresto dipende dalla velocità.
VERO
3. Lo spazio totale di arresto dipende dall'usura dei pneumatici.
VERO
4. Lo spazio totale di arresto dipende dalle condizioni dell'asfalto.
VERO
5. Lo spazio totale di arresto è indipendente dall'usura dei pneumatici.
FALSO
6. Lo spazio totale di arresto è indipendente dalle condizioni dell'asfalto.
FALSO
7. Lo spazio totale di arresto è pari allo spazio percorso nel tempo di reazione.
FALSO
8. Lo spazio totale di arresto è pari allo spazio percorso durante la frenata.
FALSO
9. Lo spazio totale di arresto non dipende dalla velocità.
FALSO
10. Lo spazio totale di arresto aumenta se aumenta la velocità.
VERO
11. Lo spazio totale di arresto aumenta se la strada è innevata.
VERO
12. Lo spazio totale di arresto aumenta se la strada è coperta di fango.
VERO
13. Lo spazio totale di arresto aumenta se i pneumatici sono usurati.
VERO
14. Lo spazio totale di arresto aumenta se i pneumatici non sono usurati.
FALSO
15. Lo spazio totale di arresto aumenta se diminuisce la velocità.
FALSO
16. Lo spazio totale di arresto aumenta se l'asfalto è ruvido.
FALSO