PNEUMATICI

Lo spessore minimo del battistrada del pneumatico di un autoveicolo deve essere di 1,6 mm, mentre dei motocicli è di 1,0 mm.
È consigliabile sostituire gli pneumatici dopo alcuni anni, anche se non sono consumati.

Gli pneumatici 'tubeless', in caso di foratura, si sgonfiano lentamente (al contrario di quelli con camera d'aria) ed è possibile continuare a guidare con le opportune cautele fermandosi quanto prima.
Non è vero che possono essere riparati solo con apposite bombolette che chiudono il foro dall'interno.
Non è vero che gli pneumatici gonfiati con azoto devono essere tenuti a minore pressione rispetto a quelli gonfiati ad aria.

Gli pneumatici chiodati possono essere utilizzati solo in un determinato periodo dell'anno ed è necessario montarli su tutte le ruote.
È consigliabile che gli pneumatici invernali vengano montati su tutte le ruote.
Non è vero che i veicoli muniti di pneumatici invernali devono rispettare limiti di velocità inferiori a quelli ordinari.

Chi fa uso di catene da neve non omologate è sanzionabile come se ne fosse sprovvisto.
L'utilizzo di catene nei tratti privi di neve danneggia gli organi di sospensione.
Non è vero che nei veicoli a doppia trazione (4x4) le catene vadano montate sulle ruote posteriori.

Per una maggiore sicurezza:
- bisogna utilizzare esclusivamente pneumatici delle dimensioni previste dall'omologazione del veicolo.
- sulle ruote dello stesso asse bisogna utilizzare pneumatici uguali.
- bisogna controllare le condizioni dei pneumatici anche sui lati, per prevenire improvvisi scoppi o sgonfiamenti.

Per garantire l'aderenza e la stabilità del veicolo, bisogna controllare che la pressione di gonfiaggio sia quella consigliata dalla casa costruttrice. Tale controllo va fatto a gomma fredda.

- Una pressione troppo bassa provoca consumo anomalo ai bordi.
- Una pressione troppo alta provoca consumo al centro.
- La pressione delle ruote dello stesso asse deve essere uguale, mentre quella tra asse anteriore e posteriore può essere diversa.

Non è vero che diminuendo la pressione si migliora il raffreddamento degli pneumatici.
È possibile invertire la posizione degli pneumatici anteriori con quelli posteriori, in quanto i primi sono più soggetti all'usura.

La pressione di gonfiaggio:
- va adeguata alle condizioni di peso del veicolo (carico e numero passeggeri).
- va controllata periodicamente, anche sugli pneumatici di scorta.
- va controllata a gomma fredda.
- se insufficiente, fa aumentare attrito e consumi di carburante.

Non è vero che la pressione del veicolo trainante e del rimorchio debba essere la stessa.